Хидросамолетните влекачи биват полукамиони и полуремаркета

Във видеото виждате нормална кабина на Ford F-250, без легло, с изключително дълго ремарке, прикрепено отпред, и хидроплан на ремаркето. Камионът дава заден ход с ремаркето и се изкачва по наклон, далеч от водата в една от най-странните сцени с автомобили, които съм виждал от много време. Въпреки това, след като научих как работят тези влекачи на хидроплани и защо са такива, каквито са, има много смисъл.

на как Всъщност е много просто. Задната част на камиона е премахната и предната част е монтирана на огромно ремарке. Това ремарке не само държи самолета, но и предпазва камиона от преобръщане. Така предните колела се въртят и бутат/дърпат ремаркето. В това конкретно приложение не съм съвсем сигурен как работи задвижването му, тъй като Ford F-250 са със задно задвижване, но предполагам, че всичко зад трансмисията е премахнато и камионът е заключен на 4WD, така че захранва предни колела.

Що се отнася до причината, тези водни влекачи изглеждат предпочитани по няколко причини. Първият е, че те държат много големия и много скъп самолет пред водача, което улеснява качването и слизането му. Друга причина е, че тази настройка държи задвижваните колела извън водата при теглене на самолети нагоре и надолу по рампи. Теглото също може да бъде фактор, тъй като самолетите са доста тежки и премахването на ненужната половина от камиона може да намали достатъчно теглото, за да улесни тегленето.

Настройката на полукамиона и полуремаркета може да звучи странно, но работи и изглежда е популярна сред транспорта с хидроплан. Има дори такъв, направен от Oldsmobile Toronado, рядък автомобил с V8 задвижване и предно задвижване. Виждането на тези хидроплани-влекачи е напомняне, че има уникални превозни средства, които са специализирани в почти всичко.

Имате съвети? Изпратете ги на [email protected]