UAW постига предварително споразумение със Stellantis

Ню Йорк
CNN
—

Обединен съюз на автомобилните работници Той постигна предварително споразумение със Stellantis в събота. Но той разшири обхвата на стачката срещу General Motors, най-големият автомобилен производител в Америка и последният останал от Голямата тройка. Разбити надежди Той беше на път да завърши последния оставащ автоматичен удар.

Сделката със Stellantis, която произвежда автомобили под марките Dodge, Ram, Chrysler и Jeep, беше обявена в събота от президента на UAW Шон Файн и вицепрезидента Рич Бойър, главният преговарящ на синдиката в преговорите. Те го приветстваха като голяма победа Предварителното споразумение включва съживяване на монтажен завод в Илинойс, който затвори през февруари, като първоначално остави 1200 души без работа, наред с други победи за синдиката.

„На 44-ия ден от нашата резервна стачка, аз съм горд да обявя, че нашият синдикат отново надделя. Още веднъж, само преди седмици постигнахме това, което ни беше казано, че е невъзможно“, каза Шон Файн. Видеото е публикувано на Xизвестен преди като Twitter.

14 600 членове на UAW, които стачкуваха в Stellantis, ще се върнат на работа до дни. Но близо 4000 работници в завода на General Motors, който произвежда SUV автомобили Cadillac и GMC в Спринг Хил, Тенеси, се присъединиха към стачката в 17:00 ч. централно време.

„Разочаровани сме от действията на UAW в светлината на напредъка, който постигнахме“, каза GM в изявление относно разширяването на стачката. „Продължихме да се пазарим добросъвестно с UAW и нашата цел остава да постигнем споразумение възможно най-бързо.“

Фейн не спомена преговорите с GM, нито обясни решението за разширяване на стачката там. Съюзът публикува a Обобщена декларация На

Преди това тя е разширявала обхвата на стачката пет пъти от началото й на 15 септември в опит да увеличи натиска върху Тримата големи. Това е първият път, когато Finn не беше този, който обяви експанжъна, и първият път, когато гилдията го направи, без да обясни защо е предприета тази стъпка.

Националният съвет на UAW Stellantis ще гласува дали да изпрати или не предварителното споразумение до по-широките членове на 2 ноември, каза Файн. След това 43 000 редовни членове на UAW на компанията ще получат шанс да гласуват дали да ратифицират или не сделката. Той трябва да бъде ратифициран и от двете страни, за да влезе в сила.

Предварителното споразумение със Stellantis в събота следва подобно споразумение, постигнато с Ford в сряда. Сделката с Ford все още трябва да бъде ратифицирана от редовите членове на Ford, преди да влезе в сила, точно както сделката със Stellantis ще се нуждае и от одобрение от членовете.

Много подробности от споразумението със Stellantis все още не са известни. Но заплащането е в съответствие със сделката с Ford, което означава незабавно минимално увеличение от 11% и допълнителни увеличения на заплащането, които биха довели общото увеличение до 25% за срока на договора от четири години и половина. Очаква се също така да включва корекция на заплатите спрямо разходите за живот, за да защити членовете от нарастващите цени.

COLA беше нещо, което синдикатът изостави, когато Chrysler, предшественикът на Stellanti, беше в тежко положение, насочен към фалит и федерална спасителна програма. Но Stellantis видя благодат напоследък, като компанията вече генерира рекордни печалби. Гарантираните увеличения на заплатите, съчетани с COLA, могат да повишат общите заплати с повече от 30% през целия срок на договора.

Но най-голямата изненада в сделката със Stellantis е, че UAW заяви, че компанията се е съгласила да отвори отново завод в Белвидеър, Илинойс, който беше затворен на 28 февруари, оставяйки 1200 работници без работа. Заводът ще получи камион от среден клас, който да замени създадения там компактен SUV Jeep Cherokee.

„Направихме невъзможното. Преместихме планини. Отворихме отново монтажния завод, който компанията беше затворила“, каза Файн.

Споразуменията на Stellantis и Ford дават на обединените в профсъюзи работници големи увеличения на заплатите и ползи за справяне с инфлацията, която подкопа заплатите на работниците. Последният договор беше сключен през 2019 г., преди да започне бурно увеличение на цените след пандемията.

Автомобилните производители обикновено предлагат на членовете на синдикатите подобни сделки в компаниите, така че се очаква преговорите на GM да доведат до подобни ползи за автомобилните работници.

Синдикатът също така осигури обещания за нови продукти за други два завода, които са изправени пред евентуални бъдещи затваряния – завод за двигатели в Трентън, Мичиган, и завод за производство на машини в Толедо, Охайо, който произвежда части за трансмисии, наред с други, каза Файн. продукти. При електрическите автомобили не са необходими нито двигатели, нито трансмисии.

Синдикатът е загрижен, че работните места за работниците, които произвеждат двигатели, трансмисии и други части на автомобили, които вече не са необходими за електрически превозни средства, могат да бъдат премахнати, тъй като производителите на автомобили променят гамата си от превозни средства, задвижвани с газ, към превозни средства с електрическо задвижване.

Компанията влезе в преговори с планове за премахване на допълнителни 5000 работни места, представени от UAW, през срока на договора, каза Файн. С продуктовите ангажименти, които Stellantis е приела в този договор, това ще стане, каза той вместо Увеличава броя на служителите на UAW в компанията с 5000 съгласно условията на предварителния договор.

Ако всички са съгласни След като Голямата тройка бъде постигната и ратифицирана, това вероятно ще сложи край на най-дългата стачка на автомобилните работници от 25 години.

В допълнение към увеличенията на заплатите в сделката с Ford, синдикатът също спечели подобрени пенсионни обезщетения за възрастни работници с традиционен пенсионен план и увеличени вноски на компанията към 401(k) сметки за работници, наети от 2007 г. Но синдикатът не го направи. Постигане на целта си за възобновяване на традиционните пенсионни планове за наетите след 2007 г. или връщане на здравното покритие на пенсионерите.

Синдикатът също така получи подобрени гаранции за работа, включително правото да се върне на стачка в знак на протест срещу затварянето на фабрика по време на срока на договора. Предишните договори винаги включват клауза за забрана на стачки, докато договорът е в сила.

Процесът на сертифициране на Ford трябва да започне в неделя със среща в Детройт на представители на местните профсъюзи, които представляват работниците на компанията в цялата страна. Въпреки че сделката включва рекордни печалби за синдиката, с двуцифрени увеличения на заплатите, нейното ратифициране не е сигурно. Подобен процес ще започне в четвъртък за Stellantis.

Като цяло синдикатът няма да позволи на стачкуващите да се върнат на работа, докато първоначалният трудов договор не бъде ратифициран. Но UAW върна работниците на работа във Ford, докато процесът на сертифициране беше в ход. Това увеличи натиска върху GM и Stellantis бързо да постигнат свои собствени сделки със синдиката.

„Последното нещо, което искат, е Ford да се върне към пълния си капацитет, докато те се забъркват и изостават“, каза вицепрезидентът на UAW Чък Браунинг, главният профсъюзен преговарящ на Ford, в коментари към членовете в сряда вечерта.

Някои членове вече са се върнали на работа във Ford, тъй като компанията се готви да възобнови дейността си, каза Тод Дън, президент на UAW Local 862, който представлява работниците в Kentucky Truck Plant, най-големият завод на Ford. Други се очаква да се върнат в събота. Той допълни, че планът е до понеделник фабриката да заработи напълно.

С първоначалните споразумения между Ford и Stellantis изглеждаше, че стачката може да достигне пълно разрешение сравнително скоро. Но разширяването на стачката в GM прави нещата по-несигурни през следващите дни.

Това беше съюзът Стачкува от 15 септември срещу General Motors, Stellantis и Ford, отбелязвайки първия път, когато синдикатът засяга и трите компании едновременно. Синдикатът представлява 145 000 работници между трите компании, но не всички негови членове стачкуваха.

Вместо това, тя започна целенасочени стачки срещу конкретни фабрики. Стачката започна с напускане на 12 700 членове в един монтажен завод във всяка компания и оттогава стачката беше разширена пет пъти. По времето, когато беше обявена сделката с Ford, във Ford имаше 16 600 стачкуващи, 14 200 в General Motors и 14 600 в Stellantis.

Наскоро членовете на съюза достигнаха 6800 души Излезте при фабриката Stellantis в Стърлинг Хайтс, Мичиган, в понеделник, а 5000 членове излязоха на стачка в най-големия завод на General Motors в Арлингтън, Тексас, във вторник, малко след като GM заяви, че е по-силна от очакваното. Тримесечни печалби.

GM заяви в своя отчет за печалбите, че е загубила 200 милиона долара през първите две седмици от стачката в края на септември и още 600 милиона долара през първите три седмици на октомври. Но затварянето на завода в Арлингтън само по себе си вероятно ще причини допълнителни $130 милиона загуби на седмица, според оценка на Колин Лангън, автомобилен анализатор в Wells Fargo.

Stellantis не предостави оценка на загубата от стачката, но Langan изчислява, че стачката в завода Sterling Heights води до седмичните загуби от $110 милиона на седмица до $200 милиона.