PRKernel

Доставчик на новини в реално време в България, който информира своите читатели за последните български новини, събития, информация, пътувания, България.

Rivian променя акумулаторните клетки на LFP, след Tesla и по-висок никел

RJ Scaringe, главен изпълнителен директор на Rivian Corporation, представя на света изцяло електрическия пикап R1T и изцяло електрическия SUV R1S на автомобилното изложение в Лос Анджелис, Калифорния, 27 ноември 2018 г.

Майк Блейк | Ройтерс

производител на електрически автомобили Ривиан Компанията планира да използва нови видове акумулаторни клетки в своите електрически камиони, микробуси и SUV, съобщи компанията в четвъртък през четвъртото тримесечие на 2021 г. писмо на акционера. Те включват клетки, направени с химия на литиево-железен фосфат (LFP) за техните стандартни съединения и химия с високо съдържание на никел за техните дългодействащи съединения.

Батерийните клетки LFP не изискват никел или кобалт, които могат да бъдат скъпи или трудни за получаване. Те също така обикновено се считат за по-стабилни, но с по-малко енергийна плътност от клетките от алуминиево-никел-кобалтов оксид, които са били използвани преди Тесла И други автомобилни производители се занимават с електрически автомобили. Въпреки че могат да бъдат напълно разредени и заредени без значителни повреди на клетката с течение на времето, LFP батериите обикновено не предлагат същия обхват като NCA и други типове.

Междувременно батериите с високо съдържание на никел са по-енергийни, могат да се зареждат по-бързо и да доставят повече мили на зареждане за пакет със същото тегло или по-малко, направен от тези клетки.

Основателят и главен изпълнителен директор на Rivian RJ Scaringe обясни на обаждане за печалби Часове по-късно, четвъртък, компанията и нейните доставчици се сблъскаха с различни ограничения поради пандемията Covid, инвазията на Русия в Украйна и нейното въздействие върху глобалните вериги за доставки. Той каза, че Rivian „проучва една от най-предизвикателните среди във веригата за доставки, която автомобилната индустрия някога е виждала“.

READ  Байдън получава бустер инжекция Covid-19, дни след като CDC препоръча трета доза за неговата възрастова група

Scaringe каза, че първата LFP клетка се доставя от неназован партньор, но каза, че компанията „също разработва вътрешен химик и възможности за производство на батерии“.

Rivian пише в писмото на акционера, че Rivian Commercial Vehicles, като EDV-700, който разработи за Amazon, трябва да имат „подобни възможности за дневен обхват с LFP химията и тази химия осигурява значителни икономии на разходи за нас“.

В своите електрически потребителски превозни средства, включително R1T Pickup и R1S SUV, Rivian очаква прогнозен пробег от повече от 260 мили със стандартния LFP-базиран пакет батерии.

Tesla обяви плановете си За да преминат към LFP акумулаторни клетки за стандартни батерии през октомври 2021 г., двете компании следват стъпките на производителите на електрически превозни средства и батерии в Китай. Тази технология обикновено се популяризира в Китай и като изследователи на батерии Роскил Забелязахме, че около 95% от производството на LFP катоди се намира в Китай. Премахването на кобалта означава по-малко зависимост от доставчици, където принудителният труд остава проблем. Добивът на кобалт остава до голяма степен концентриран в Демократична република Конго, където е свързан с нарушения на човешките права и детски труд.

Rivian има за цел да произведе 25 000 акумулаторни електрически превозни средства през 2022 г. и има за цел да достави 55 000-то си превозно средство през 2023 г.

Акциите на компанията паднаха с повече от 12% след работно време в четвъртък, след като компанията пропусна прогнозата за печалбата на Wall Street за четвъртото тримесечие и прогнозира скромно увеличение на автомобилното производство за 2022 г.