Законодателите на ЕС подкрепят забраната за автомобили с двигатели с вътрешно горене през 2035 г

Брюксел (AFP) – Европейският парламент в сряда хвърли тежестта си зад предложената забрана за продажба на нови автомобили с двигатели с вътрешно горене през 2035 г., в опит да засили борбата срещу изменението на климата чрез по-бързо развитие на електрическите автомобили.

Съветът на Европейския съюз гласува в Страсбург, Франция, да поиска от автомобилните производители да намалят емисиите на въглероден диоксид със 100% до средата на следващото десетилетие. Мандатът ще представлява забрана за продажба на нови бензинови или дизелови автомобили в 27-членния блок.

Законодателите на ЕС също така се съгласиха да намалят емисиите на въглероден диоксид с 55% от автомобилите през 2030 г. в сравнение с 2021 г. Този ход задълбочава съществуващия ангажимент на автомобилната индустрия за намаляване на емисиите на въглероден диоксид средно с 37,5% в края на десетилетието в сравнение с миналата година .

Еколозите похвалиха решенията на Камарата на представителите. Базираният в Брюксел алианс за транспорт и околна среда заяви, че гласуването е предоставило „възможност за борба за предотвратяване на катастрофалното изменение на климата“.

Но лобистката група на германската автомобилна индустрия VDA разкритикува гласуването, заявявайки, че игнорира липсата на инфраструктура за зареждане в Европа. Групата също така заяви, че вотът е „резолюция срещу иновациите и технологиите“ по отношение на исканията на индустрията синтетичните горива да бъдат освободени от забраната, което европейските законодатели отхвърлиха.

Ако страните от ЕС се съгласят, крайният срок до 2035 г. ще бъде особено труден за германските производители на автомобили, които са се фокусирали върху мощни и скъпи автомобили с двигател с вътрешно горене, докато изостават от чуждите конкуренти, когато става въпрос за електрически превозни средства.

Целта за намаляване на въглеродния диоксид през 2030 г. и забрана на двигателите с вътрешно горене през 2035 г. беше предложена миналата година от Европейската комисия, изпълнителното звено на Европейския съюз. Автомобилите са отговорни за около 12% от емисиите на парникови газове в Европа, които се дължат на честите и интензивни горещи вълни, бури и наводнения, свързани с изменението на климата.

Правителствата на държавите-членки на ЕС трябва да направят своите преценки през следващите седмици или месеци, преди да се съгласят с окончателното споразумение на ЕС относно по-строгите изисквания за емисии на моторни превозни средства.

Законът за автомобилите е под наблюдение като част от набор от проекти на законодателство на ЕС за климата, обхващащо редица други замърсяващи индустрии.

Европейският съюз планира да намали парниковите газове с 55% през 2030 г. в сравнение с 1990 г. вместо предварително договорените 40% през този период.

Голяма част от съкращенията ще дойдат от електроцентрали и фабрики. Тези два сектора, за разлика от автомобилите, имат собствени парникови газове, ограничени в ЕС чрез европейската система за търговия с емисии, която всяка година намалява общото предлагане на необходимите разрешителни за замърсяване.

По-рано в сряда Европейският парламент не успя да изплати тази част от пакета за климата поради разделение относно темповете на разпределяне на някои разрешителни за емисии – за разлика от публичните търгове.

Съветът поиска от своя комитет по околна среда да поднови разискванията по този въпрос. В резултат на това Европейският парламент също забави решенията си по две свързани инициативи.

Първият е създаването на Фонд за социален климат, за да помогне на уязвимите семейства да се справят с планираното обновяване на чиста енергия – въпрос, който стана по-чувствителен от политическа гледна точка като войната на Русия в Украйна. Това доведе до по-високи цени на горивата.

Вторият е безпрецедентен данък върху вноса, известен като механизъм за регулиране на въглеродните ограничения. Планираният CBAM е първият по рода си инструмент, който ще позволи на ЕС да повиши цените на някои вносни стоки – включително стомана и алуминий – които са спестени от разходите за опазване на климата, пред които са изправени производителите в блока.

___

Следете всички истории на AP за изменението на климата на https://apnews.com/hub/climate.