PRKernel

Доставчик на новини в реално време в България, който информира своите читатели за последните български новини, събития, информация, пътувания, България.

Енергията експлодира в IndyCar след „тъпия“ червен флаг, довел до катастрофата в Детройт

Енергията експлодира в IndyCar след „тъпия“ червен флаг, довел до катастрофата в Детройт

Луда сила на волята. много ядосан.

Шофирайки 70-те обиколки на Chevrolet Detroit Grand Prix с останалите пет обиколки, той не беше фен на решението на NTT IndyCar за червено знаме да се състезава за една и сравнително обикновена катастрофа от Romain Grosjean. Тъй като първата кола, която удари питлейна и седна в горещата жега и влага, той избухна, след като молбите на екипа му да му позволи да вкара охлаждащи вентилатори първоначално бяха игнорирани.

Независимо дали IndyCar е виновен, че не е позволил на членовете на екипажа на Power да се грижат за колата му веднага след паркирането му, или е бил безупречен, че е спазил процедурата, като е изчакал цялото поле да спре и да се изключи, преди да позволи на екипажите да започнат процеса на охлаждане, резултатът беше непроменен: Chevy №12 отказа да стреля и Power загуби три обиколки и видя победата далеч, когато екипът му смени блока за управление на двигателя (ECU).

„Ядосан съм на IndyCar, защото съм първият в колата и чакат последния да вкара вентилатор в колата“, каза той. „Тя пече ECU. И взема червен флаг за начинаещи …“

Най-добрите вземащи решения на IndyCar бяха следващите по линия на властта.

„Момчетата от контролния център на състезанията не слушаха никой пилот“, продължи той. „Те никога не слушат и не им пука. Ние им даваме много добри предложения, а те не се интересуват. И задникът ми работи днес, за да се случи това. Например, крещене по радиото:“ Имаме нужда от фен , вземете вентилатор. “Беше за колата, защото ECU-то винаги прегрява. [But] Всички чакат “.

Както каза NBC, Пауър настоя, че радиоразвивките за охлаждане са предназначени да поддържат # 12 Chevrolet в приемлив температурен диапазон. Първите му молби обаче бяха за лично охлаждане, както потвърждава транскрипцията на пит лентата с неговата рейка за синхронизация. Независимо от това, автомобилът Power беше единственият от останалите 22 входа, страдащ от проблема с ECU.

READ  Следваща спирка в Токио: Onat Kazakli Row360

„Работите задника в този спорт“, добави той. „Много пари отиват за това и това са просто глупави решения като това. Като, няма жълто за хвърляне; това е толкова глупава идея – червен флаг.“