PRKernel

Доставчик на новини в реално време в България, който информира своите читатели за последните български новини, събития, информация, пътувания, България.

2022 Acura NSX Type S се появява с 600 к.с., модификация на каросерията и по -брутален външен вид

Тип S е най -добрият NSX.

Acura

2022 г. ще бъде последната година за хибридния модел на суперавтомобила Acura NSX, който бе пуснат на пазара през 2016 г. след дълъг период на бременност. За да отпразнува края на живота на NSX, Acura го изпраща с нова, по -висока производителност Напишете S модел. който току -що дебютира на Седмицата на автомобилите в Монтерей с повече мощност, подобрена динамика и нов стил.

Моделът S запазва собствената хибридна настройка на NSX, която разполага с 3.5-литров twin-turbo V6, съчетан с три електрически двигателя. Модификациите за Type S към V6 включват нови интеркулери, нови инжектори за гориво и нови турбокомпресори, взети от Състезателен автомобил GT3 Evo. Двигателят сега произвежда 520 к.с.и въртящ момент от 443 lb-ft, до 20 hp и 37 lb-ft. През стандартен автомобил.

Acura също модифицира батерията на хибридната система, като й дава 10% повече производство и 20% по -голям използваем капацитет, което позволява по -голяма мощност от електрически двигатели и по -дълъг диапазон на EV (въпреки че Acura не уточнява колко дълго). Предавателното отношение на двойните двигатели в предните колела е с 20% по-ниско, което увеличава въртящия момент извън линията. Моделът S има обща мощност от 600 к.с.и 492 lb-ft, до 27 hp и 16 lb-ft. на обикновения NSX, което го прави най -мощната пътна кола някога от Acura. Acura също така казва, че Type S е най -бързият му сериен автомобил досега и въпреки че не са дадени спецификации за производителност, марката казва, че ще заобиколи веригата Suzuka в Япония с две секунди по -бързо от обикновения NSX.

Новите брони, сплитери и всмукатели подобряват охлаждането и притискащата сила.

Acura

Деветстепенната автоматична трансмисия с двоен съединител също е нулирана. Има нова функция за бързо понижаване надолу, която позволява на водача да натисне лявата гребла за 0,6 секунди, след което трансмисията избира най -ниската възможна предавка – вече не се налага да кликва върху отделни предавки. Промените в режимите Sport и Sport Plus са с 50% по -бързи, когато се използват лопатките, а в Sport Plus трансмисията вече се подхлъзва почти мигновено, ако спирачките се натиснат, без да се сменя ръчно предавката на автомобила. В режим на проследяване предавката може да се смени на Тип S рано, благодарение на по -висок праг на скорост от 1500 об / мин.

Надстройките от тип S не се ограничават само до задвижването. Новите джанти с пет спици имат по-голямо отрицателно изместване и разширение на следите с 0,4 инча отпред и 0,8 инча отзад в сравнение със стандартния NSX, и са опаковани в специални гуми Pirelli P Zero, разработени специално за S-Type Новите гуми са с размер 245/35ZR19 отпред и 305/30ZR20 отзад, а Acura казва, че предлага 6% увеличение на страничната стабилност. Моделът S има нови калибровки на окачването за намаляване на приплъзването на тялото и отклонението на спирачката, векторизацията на въртящия момент подобрява реакцията при завиване и излизане, а активните двигателни и тягови аудио системи са преработени, за да осигурят по -„пълен“ звук на двигателя. Нов олекотен пакет добавя карбон-керамични спирачки (опция вече за стандартния NSX), качулка от въглеродни влакна и изобилие от карбонови вътрешни облицовки. Струва 13 000 долара, а Acura казва, че намалява теглото с 58 килограма.

Новите джанти имат специални гуми Pirelli.

Acura

Разбира се, Acura не може да пусне модел S-Type, без да промени дизайна. Предната броня е изцяло нова, изхвърляйки външния вид на мустаците на обикновена кола за по-заоблен нос с по-големи въздухозаборници. Предният сплитер от въглеродни влакна намалява повдигането, а външните входове действат като въздушни завеси от двете страни на автомобила. Отзад е преработена броня с по -голям карбонов дифузер, който подобрява притискащата сила, и с малки перки, които предотвратяват шпорите на гумите. Покривът от въглеродни влакна вече е стандартен, а има и карбон на страничните прагове и спойлера. Огледалата, дръжките на вратите и стикерите са в черен гланц, отработените газове са по -тъмни, а фаровете и задните светлини са с оцветени стъкла. И накрая, Model S получава стикери на четвъртинките, номерирана табелка на предния капак и червен капак на двигателя. Промените в интериора са сравнително минимални и възлизат на тапицерия от алкантара, лого на тип S, избродирано върху жабката, и лого на NSX, релефно на подглавниците.

Няма да има “обикновен” NSX 2022, тъй като всеки NSX, който излиза от линията в монтажния завод на Acura в Марисвил, Охайо, ще бъде тип S. Само 350 ще бъдат построени по целия свят, като 300 от тях идват в САЩ, което показва, че NSX Type S за първи път се продава извън Япония. Седемдесет единици от общото производство на тип S ще бъдат завършени в нов матов Gotham Grey. NSX Type S ще започне от 171 495 долара, включително дестинация, което е само с 12 000 долара повече от изходящите 2021 NSX. Книгите за поръчки вече са отворени онлайн, въпреки че Acura не казва кога ще започнат доставките.

READ  Заведете дело срещу създателите на проекта за обратен инженеринг на GTA