Той включва описания като „автопилот“ и „способност за напълно автономно шофиране“ и използва формулировки като „Всичко, което трябва да направите, е да влезете и да кажете на колата си къде отива… Tesla ще определи оптималния път, ще навигира по градските улици, сложни кръстовища и магистрали“, се казва в съдебния иск.
Друго твърдение, което DMV на Калифорния твърди, че е подвеждащо, „Системата е проектирана да може да прави кратки и дълги пътувания, без да се изисква действие от лицето на шофьорската седалка.“
„Тези реклами са измамна практика“ съгласно гражданското законодателство на Калифорния, се казва в жалбата на DMV.
Tesla обикновено не отговаря на искания за коментар.
В жалбата се добавя, че Tesla е публикувала откази от отговорност от юни, като предупреждава, че функциите все още изискват активен надзор на водача, което противоречи на „подвеждащи етикети и твърдения“.
В жалбата се предупреждава, че рекламните действия на Tesla могат да доведат до временно изгубване на лиценза на производителя и частния номер на Калифорния.
Данните установяват, че от общо 497 инцидента, проучени от NHTSA, 43% от инцидентите, причинени от технологии за подпомагане на водача, са настъпили в Калифорния.
Тесла има 15 дни Да се даде отговор на жалбата, за да се избегне неприсъственото решение.
Лос Анджелис Таймс беше първият новинарски канал, който съобщи за оплакването.
Мат Макфарланд от CNN допринесе за този доклад.
„Тотален фен на Twitter. Нежно очарователен почитател на бекона. Сертифициран специалист по интернет.“
More Stories
Прогнозата за растеж на България за 2024 г. понижена от Международния валутен фонд
България преговаря с Азербайджан за увеличаване на доставките на газ за Балканите и Украйна
Креймър обяснява какво може да доведе до продължаващ спад на пазара