Веригите за бързо хранене изчерпват пилешкото месо. Сметките за заплати на транспортните работници излизат на повърхността. По полето гниет културите. Мащабът на срива на британската верига за доставки беше най -лошият от 70 -те години на миналия век, когато прекъсванията на електрозахранването и индустриалните спорове оставиха боклука да се трупа по улиците три дни в седмицата.
Четири десетилетия напред, недостигът в съвременна Великобритания произтича от това, че Covid-19 нарушава сложна мрежа от глобални вериги на доставки, където най-малкият проблем хвърля цялата система надолу. Brexit добави към хаоса, който беше рестартиран във Великобритания, с години на хронично недостатъчно инвестиране в хора и инфраструктура, както от правителството, така и от бизнеса, болезнено изложени.
Експертите казват, че недостигът на работници е в основата на проблемите на Обединеното кралство, което причинява проблеми в цялата икономика. От недостига на млечни шейкове в Макдоналдс до нормиране на цимент и гипс. Глобалният недостиг на микрочипове вреди на производителите и намалява производството на автомобили, докато увеличеното международно търсене, когато планетата излезе от блокирането, повиши цените на различните суровини.
Британската икономика спря в застой през юли, тъй като смущенията, причинени от недостига на работници и материали, намалиха растежа. Официалните данни, публикувани в петък, показват, че брутният вътрешен продукт е нараснал само с 0,1% през месеца, въпреки че повечето ограничения за разпространението на епидемиите бяха облекчени на правителствения „Ден на свободата“ на 19 юли в Англия.
Плодовете са оставени да гният във фермите, кланиците се борят да обработват прасета и пилета, а доставката на мляко се забавя. Лидерите в индустрията казват, че проблемите произтичат от недостига на работници, които събират, преработват и транспортират стоки, а не от недостатъчните количества храна.
Цените на храните в световен мащаб, включително кафето, скочиха нагоре. Цените на тестените изделия ще се повишат след суша и високи температури, засегнали фермите в Канада, един от най -големите производители на пшеница, докато в Италия има проблеми с доставките.
Мат Найт, управляващ директор на Кралската британска асоциация на млекопроизводителите, заяви: „Няма недостиг на мляко или проблеми със събирането. Има обаче проблеми с получаването на пратки до супермаркети, главно поради недостиг на шофьори на камиони.“
Ключът към недостига на работна ръка са трудностите с Брекзит, след като временните работници напускат страната по време на пандемията, докато променливата делта на коронавируса и продължаващите гранични ограничения са допълнително препятствие.
Заетостта на работниците от ЕС пада по -бързо от домашните. Броят на румънските и българските работници, които обикновено биха поели нископлатени логистични и производствени роли, е намалял с близо 90 000, или 24%, от края на 2019 г. Служители от осем страни в Източна Европа, включително Полша и Чешката република са спаднали с повече от 100 000, или 12%.
Нивата на запасите са най -ниските си от 1983 г. насам, тъй като недостигът на шофьори на тежкотоварни камиони не позволява стоките да достигнат рафтовете на супермаркетите. Търговците на дребно призоваха родителите да купуват коледни подаръци по -рано, за да избегнат разочарование; Това е по -трудно за празнични храни като прасета в одеяла и пуйки, с кратък срок на годност, което рискува недоволни вечери.
Бумът в търсенето на онлайн пазаруване по време на блокирането изостри проблема, докато недостигът на шофьори на камиони във Великобритания доведе до търговци на дребно като Tesco и Ocado, които предлагат бонуси до 1000 паунда за привличане на нови служители. Има подобни привилегии за складови работни места, включително Amazon и Pets at Home.
Асоциацията за автомобилен транспорт изчислява, че на Великобритания липсват около 100 000 шофьори, за да поддържа безпрепятственото движение на стоките. Тя каза, че недостатъчният персонал преди пандемията да се разпространи, тъй като шофьорите -мигранти напускат страната по време на кризата, докато обучението и лицензирането на нови служители са засегнати.
Исландия предупреди, че до 40 доставки до магазините си на ден могат да бъдат отменени. Индустриален експерт заяви, че вносителят на коледни светлини трябва да наеме седем самолета, за да превозва стоки от Азия, за да избегне закъснения в морските пристанища и камионите.
Веригата за доставки премахна пилето от менюто в някои ресторанти на Nando’s и KFC и млечните шейкове в McDonald’s, оставяйки Wetherspoon да остане без тост и бира.
Възможно е да е имало летен бум на резервациите в барове и ресторанти след облекчаването на блокирането, но много места са го пропуснали изцяло поради „епидемични“ отсъствия и недостиг на персонал.
Работодателите се мъчеха да намерят готвачи, портиери в кухнята и чистачки, тъй като компаниите съобщават за най -големия недостиг на работна ръка от 1997 г. и записват свободни работни места, въпреки че схемата за отпускане постепенно приключва.
Иън Хоскинс, собственик на Alehouse & Eatery на Ma Boyle в Ливърпул, каза: „За много хотелиерски компании като мен прекарахме едно лято, приспособявайки се към новите начини на работа на фона на пандемия, след което добавихме проблеми с предлагането, свързани с Brexit и кризата на заетостта, и ние наистина висят. С тънка нишка. “
Производственият сектор на Великобритания постигна най -големия недостиг на компоненти и суровини от най -малко 1977 г. насам, които удариха фабричното производство и възпрепятстваха икономическото му възстановяване от спирането.
Недостигът на микрочипове се отрази на производството в производствения сектор, принуждавайки автомобилните производители да намалят производството и удря времето за доставка на редица потребителски продукти от микровълнови фурни до смартфони. Шофьорите трябва да чакат месеци за някои нови автомобили или да приемат модели с по -ниски спецификации и инструменти. Намаляването на броя на новите автомобили, слизащи от производствените линии, също повиши цените на употребяваните автомобили.
Недостигът на чипове идва, тъй като високите инфекции с Covid в Югоизточна Азия са засегнали фабриките, а фабричният пожар в Япония е нарушил тяхната наличност.
Пандемичният бум на цените на жилищата във Великобритания и революцията „направи си сам“ увеличиха търсенето на строителни материали. Но доставчиците се борят да се справят, като нормирането на материали от цимент до гипсокартон от производителите.
Глобалните цени на дървения материал се повишиха до рекордни нива по -рано това лято, преди отново да паднат през последните седмици, но разходите остават високи. Търговците на строители определят цени за редица стоки, от колички до пластмаса, MDF и стомана.
Строителните компании се борят с наемането на работници, възпрепятствани от мигрантите от ЕС, напускащи Великобритания, принуждавайки работодателите да плащат начални заплати, за да наемат още персонал. В резултат на това строителните проекти се забавиха – от жилищното строителство до търговското и гражданското строителство.
• Настойническа услуга
„Тотален фен на Twitter. Нежно очарователен почитател на бекона. Сертифициран специалист по интернет.“
More Stories
Работниците на Volkswagen в Тенеси гласуват да се присъединят към UAW в историческа победа за синдиката
Tesla изтегля близо 4000 2024 Cybertrucks
България и Армения имат потенциал да надградят значително двустранното икономическо и инвестиционно сътрудничество