PRKernel

Доставчик на новини в реално време в България, който информира своите читатели за последните български новини, събития, информация, пътувания, България.

Шофиране на новия хибриден суперавтомобил на McLaren, 2023 Artura

Шофиране на новия хибриден суперавтомобил на McLaren, 2023 Artura

Увеличаване / Може да си помислите, че това е като всеки друг McLaren. Но Artura е изчистена конструкция с ново хибридно електрическо задвижване. Произведени са общо 671 конски сили.

Макларън

След пускането на McLaren MP4-12C през 2011 г., по същество всички автомобили на компанията са използвали варианти на същия V8 и подобни версии на същия монокок от въглеродни влакна. Но 11 години са много време в жизнения цикъл на платформените автомобили и сега британският производител на суперавтомобили има лъскава нова играчка, наречена Artura.

Това е изчистен дизайн, задвижван от plug-in хибридно електрическо задвижване с изцяло нов V6, задвижван от plug-in хибриден електродвигател, с може би най-добрият външен вид на всеки McLaren досега и множество технологични подобрения, които трябва да подобрят изживяването, без да се компрометира участието на водача. И за разлика от най-новия McLaren PHEV, P1 милиони долариArtura ще замени предишната марка Суперавтомобилът за начинаещи, 570така че започва от $233 000 (разумно за McLaren).

Нов монокок

Може би изненадващо за компания, която е пионер в използването на шасита от въглеродни влакна във Формула 1 и след това отново с пътния автомобил F1 от 1993 г., McLaren Automotive исторически сключва договор за производство на монококови тигани от въглеродни влакна за австрийска компания, наречена CarboTech. Но с появата на тази нова платформа, наречена McLaren Carbon Lightweight Architecture (MCLA), тази работа се извършва вътрешно в ново съоръжение в Шефилд, Северна Англия.

За нетренирано око като моето предлаганата вана от въглеродни влакна MCLA изглежда точно като предишните McLaren MonoCells. Но McLaren казва, че цялото инженерство е ново, както и видовете въглеродни влакна, смола и структурна сърцевина. В допълнение към защитата на пътниците, докинг станцията защитава и хибридния батериен пакет в отделна предпазна клетка, но тежи само 181 паунда (82 кг).

READ  Square Enix отговаря на 6 горещи въпроса за възраждането на Final Fantasy VII

Алуминиеви подрамки отговарят на предната и задната част на монокока. Металът е много по-евтин от въглеродните влакна и следователно прави деформируемите конструкции по-податливи на ремонт или подмяна. Задното окачване, свързано с подрама, също е с нов дизайн и вече е настройка с множество връзки вместо двойните носачи, които сме виждали при предишните McLarens.

Това е новият монокок от въглеродни влакна MCLA.
Увеличаване / Това е новият монокок от въглеродни влакна MCLA.

Джонатан Гитлин

Казаха ни, че третият нов аспект на MCLA е нова, базирана на Ethernet електрическа архитектура. Той е по-елегантен, отколкото бихте намерили в повечето съвременни автомобили, като разменя десетки отделни модули черна кутия с четири DCU, свързани с централна порта.

Тази нова електротехника е добра новина, защото дава възможност за някои разширени функции за помощ на водача (ADAS), включително адаптивен круиз контрол, и може да обработва актуализации по въздуха. Структурата също така намалява масата на необходимите кабели с 10 процента и обема на обвивката с 25 процента.

Artura е оборудвана с най-новата технология на Pirelli, Cyber ​​Tire. Проучих тази технология по-задълбочено миналата година; Той използва Bluetooth Low Energy, за да дава на автомобила винаги, моментални показания за температурата и налягането в гумите, които са по-точни от тези, получени от монтирана на клапан система за наблюдение на налягането в гумите.

Ето как изглежда сензорът за кибер гуми на Pirelli.
Увеличаване / Ето как изглежда сензорът за кибер гуми на Pirelli.

Макларън

С тегло от 3303 фунта (1498 кг), Artura е по-лек от McLaren GT, който тествахме преди 2 годиникоето е приблизително същото като 570S, което замени, въпреки че е добавена хибридна система.